【CNMO科技动静】韩国入口车协会（KAIDA）6月1日宣布数据显示，2026年4月韩国新注册挂号的入口车中，中国产汽车以2023辆位列第三，市场份额6%，初次逾越日本产汽车。日本产汽车当月注册1974辆，占比5.8%。

比亚迪汽车

据CNMO科技相识，，4月韩国入口车总注册量为3.4万辆摆布。欧洲产汽车以1.68万辆排名第一，美国产汽车以1.36万辆位居第二，中国产汽车及日本产汽车分列第3、四位。

中国产汽车于韩国市场的快速增加重要患上益在电动汽车的强劲体现。据韩国汽车挪动财产协会数据，2026年第一季度，中国产电动车于韩销量达2.5万辆，同比增加约286%，占韩国电动车市场36.5%的份额。此中，特斯拉于韩发卖的Model Y年夜部门产自中国，比亚迪第一季度销量达3968辆，同比增加近400倍，主力车型海豚订价约2450万韩元，价格上风显著。

特斯拉Model Y

与之形成对于比的是，日系车企于韩国市场连续紧缩。本田此前公布将在2026年末终止于韩整车发卖营业，日产已经在2020年退出韩国市场，今朝仅丰田和雷克萨斯保留发卖渠道。韩国业内阐发认为，日系品牌电动化转型守旧、产物线单一，是其于韩竞争力下滑的重要缘故原由。

韩国本土品牌现代及起亚4月合计销量约11.7万辆，同比降落8.8%，市场份额仍超七成。业内子士指出，中国车企依附性价比及智能化上风正加快渗入韩国电动车市场，韩国市场入口车格式正发生阶段性重塑。

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【CNMO科技动静】韩国入口车协会（KAIDA）6月1日宣布数据显示，2026年4月韩国新注册挂号的入口车中，中国产汽车以2023辆位列第三，市场份额6%，初次逾越日本产汽车。日本产汽车当月注册1974辆，占比5.8%。

比亚迪汽车

据CNMO科技相识，，4月韩国入口车总注册量为3.4万辆摆布。欧洲产汽车以1.68万辆排名第一，美国产汽车以1.36万辆位居第二，中国产汽车及日本产汽车分列第3、四位。

中国产汽车于韩国市场的快速增加重要患上益在电动汽车的强劲体现。据韩国汽车挪动财产协会数据，2026年第一季度，中国产电动车于韩销量达2.5万辆，同比增加约286%，占韩国电动车市场36.5%的份额。此中，特斯拉于韩发卖的Model Y年夜部门产自中国，比亚迪第一季度销量达3968辆，同比增加近400倍，主力车型海豚订价约2450万韩元，价格上风显著。

特斯拉Model Y

与之形成对于比的是，日系车企于韩国市场连续紧缩。本田此前公布将在2026年末终止于韩整车发卖营业，日产已经在2020年退出韩国市场，今朝仅丰田和雷克萨斯保留发卖渠道。韩国业内阐发认为，日系品牌电动化转型守旧、产物线单一，是其于韩竞争力下滑的重要缘故原由。

韩国本土品牌现代及起亚4月合计销量约11.7万辆，同比降落8.8%，市场份额仍超七成。业内子士指出，中国车企依附性价比及智能化上风正加快渗入韩国电动车市场，韩国市场入口车格式正发生阶段性重塑。

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